羅茨風(fēng)機葉輪轉(zhuǎn)動慣量計算實例_羅茨鼓風(fēng)機

羅茨風(fēng)機葉輪轉(zhuǎn)動慣量計算實例：常見傳動機構(gòu)負(fù)載慣量計算方法及實例

　　關(guān)鍵錦工：

　　慣量計算

　　慣量比

　　伺服系統(tǒng)

　　摘要：伺服系統(tǒng)負(fù)載慣量比對快速響應(yīng)性，運行穩(wěn)定性很重要。本文給出了伺服驅(qū)動系統(tǒng)常見傳動機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法及實際應(yīng)用案例。

　　引 言

　　轉(zhuǎn)動慣量(Moment of Inertia)是剛體繞軸轉(zhuǎn)動時慣性（回轉(zhuǎn)物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，用字母I或J表示。轉(zhuǎn)動慣量在旋轉(zhuǎn)動力學(xué)中的角色相當(dāng)于線性動力學(xué)中的質(zhì)量，可形象地理解為一個物體對于旋轉(zhuǎn)運動的慣性。在負(fù)載加速和減速的過程中，慣量是一個非常重要的參數(shù)，因此在運動控制中需要非常熟練的掌握常用傳動機構(gòu)的慣量計算方法。

　　本文整理了各種常見機構(gòu)的慣量計算方法，給出兩種應(yīng)用案例中，雷賽伺服電機選型計算例題。

　　1 伺服驅(qū)動系統(tǒng)中，常見5種傳動機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法

　　1.1常見物體慣量計算

　　模型1

　　長為L的細(xì)棒，旋轉(zhuǎn)中心通過細(xì)棒的中心并與細(xì)棒垂直，如下圖所示。

　　在棒上離軸x處，取一長度元dx，假設(shè)棒的質(zhì)量密度為λ，則長度元的質(zhì)量為dm=λdx,根據(jù)轉(zhuǎn)動慣量計算公式:

　　得到

　　將 λl=m 代入上式，得

　　模型2

　　長為L的細(xì)棒，旋轉(zhuǎn)中心通過細(xì)棒的一端A并與細(xì)棒垂直，如下圖所示。

　　同理可得出

　　將 λl=m 代入上式，得

　　模型3

　　半徑為R的質(zhì)量均勻的細(xì)圓環(huán)，質(zhì)量為m，旋轉(zhuǎn)中心通過圓心并與環(huán)面垂直

　　取一長度元dx，假設(shè)棒的質(zhì)量密度為λ，則長度元的質(zhì)量為dm=λdl,根據(jù)轉(zhuǎn)動慣量計算公式:

　　得到

　　將λ=m/2πR代入上式，得

　　模型4

　　質(zhì)量為m、半徑為R、厚度為h的圓盤或?qū)嵭膱A柱體，繞軸心轉(zhuǎn)動

　　取任意半徑為r，寬度為dr的薄圓環(huán)，設(shè)ρ為圓盤的密度，dm為薄圓環(huán)的質(zhì)量，則此圓環(huán)轉(zhuǎn)到的慣量為

　　代入得

　　可得

　　按照此公式，直徑為D的圓柱體繞中心軸旋轉(zhuǎn)的慣量為：

　　其中L為圓柱長度，ρ為密度

　　模型5

　　絲桿帶動的負(fù)載慣量

　　注：式中Pb為絲杠導(dǎo)程（螺距）

　　總結(jié)

　　模型1與模型2可以應(yīng)用于均勻的長條形或棒狀負(fù)載結(jié)構(gòu)的慣量計算。

　　模型3可應(yīng)用于同步輪負(fù)載結(jié)構(gòu)的慣量計算。

　　模型4可應(yīng)用于絲桿本身慣量的計算或圓柱體結(jié)構(gòu)的慣量計算。

　　模型5可應(yīng)用于絲桿帶動的負(fù)載慣量計算。

　　注：常見剛體慣量計算助記

　　1.2伺服驅(qū)動系統(tǒng)中，常見5種傳動機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法

　　在上述五種模型的基礎(chǔ)上，可以給出伺服驅(qū)動系統(tǒng)中，常見5種傳動機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法（絲桿機構(gòu)、同步帶輪機構(gòu)，齒輪齒條結(jié)構(gòu)、圓盤結(jié)構(gòu)、長臂結(jié)構(gòu)）

　　絲桿結(jié)構(gòu)

　　絲桿慣量

　　聯(lián)軸器慣量

　　絲桿上負(fù)載慣量

　　加速力矩

　　勻速力矩

　　總力矩

　　同步帶輪/齒條結(jié)構(gòu)

　　負(fù)載慣量

　　皮帶慣量

　　同步輪/齒輪慣量

　　勻速力矩

　　加速力矩

　　總力矩

　　轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)

　　轉(zhuǎn)盤慣量

　　聯(lián)軸器慣量

　　加速力矩

　　長臂結(jié)構(gòu)

　　長臂慣量

　　負(fù)載慣量

　　加速力矩

　　2 計算選型舉例

　　雷賽公司的交流伺服電機一般有不同慣量的型號可供用戶選用，如60、80機座電機都有中慣量和小慣量兩種。下面通過兩個常見案例的負(fù)載慣量計算，合理電機選型，來說明減小慣量不匹配的方法。

　　2.1絲桿結(jié)構(gòu)

　　已知：負(fù)載重量m=200kg，螺桿螺距P_b=20mm，螺桿直徑D_b=50mm，螺桿重量m_b=40kg，摩擦系數(shù)μ=0.002，機械效率η=0.9，負(fù)載移動速度V=30m/min，全程移動時間t=1.4s，加減速時間t1=t3=0.2s，靜止時間t4=0.3s。請選擇滿足負(fù)載需求的最小功率伺服電機。

　　01 計算折算到電機軸上的負(fù)載慣量

　　重物折算到電機軸上的轉(zhuǎn)動慣量

　　螺桿轉(zhuǎn)動慣量

　　總負(fù)載慣量

　　02 計算電機轉(zhuǎn)速

　　電機所需轉(zhuǎn)速

　　03 計算電機驅(qū)動負(fù)載所需要的扭矩

　　克服摩擦力所需轉(zhuǎn)矩

　　重物加速時所需轉(zhuǎn)矩

　　螺桿加速時所需要轉(zhuǎn)矩

　　所需最大轉(zhuǎn)矩

　　選定電機方案：

　　運動系統(tǒng)總慣量為145.29 kg*cm^2，需要最大轉(zhuǎn)矩為12.686Nm。雷賽ACM13030M2E-51-B電機，額定轉(zhuǎn)速2500RPM，額定力矩12NM，轉(zhuǎn)子慣量29 kg*cm^2，負(fù)載慣量比=145/29≈5倍，符合要求。

　　2.2 同步輪結(jié)構(gòu)

　　已知：快速定位運動模型中，負(fù)載重量M=5kg，同步帶輪直徑D=60mm，D1=90mm，D2=30mm，負(fù)載與機臺摩擦系數(shù)μ=0.003，負(fù)載最高運動速度2m/s，負(fù)載從靜止加速到最高速度時間100ms，忽略各傳送帶輪重量，選擇伺服電機。

　　01 計算折算到電機軸上的負(fù)載慣量

　　02 計算電機驅(qū)動負(fù)載所需要的扭矩

　　克服摩擦力所需轉(zhuǎn)矩

　　加速時所需轉(zhuǎn)矩

　　03 所需轉(zhuǎn)矩

　　04 計算電機所需要轉(zhuǎn)速

　　選定電機方案：

　　由上述計算結(jié)果,可選擇雷賽伺服電機ACM6006L2H（額定轉(zhuǎn)矩1.9NM，額定轉(zhuǎn)速3000RPM，電機慣量0.6 kg*cm^2），慣量比為：5 / 0.6=8.3倍。

　　筆者在一些客戶現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)， 有部分用戶選用了以下型號電機：ACM6004L2H（額定力矩1.27NM，峰值轉(zhuǎn)矩3.81NM，額定轉(zhuǎn)速3000RPM，電機慣量0.42 kg.cm^2）。如果選擇了此方案，系統(tǒng)慣量比為5/0.42=11.9倍，動態(tài)響應(yīng)性能及定位完成時間都會比選擇ACM6006L2H伺服方案要差，合理的慣量比對整個運動系統(tǒng)的動態(tài)性能有很大的提升。

　　3 結(jié)論

　　伺服驅(qū)動系統(tǒng)中，常見傳動機構(gòu)有五種：絲桿機構(gòu)、同步帶輪機構(gòu)，齒輪齒條結(jié)構(gòu)、圓盤結(jié)構(gòu)、長臂結(jié)構(gòu)。工程師宜熟練掌握各種機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法。在此基礎(chǔ)上，才能正確計算慣量比。要提高伺服系統(tǒng)的快速響應(yīng)特性，首先必須提高機械傳動部件的諧振頻率，即提高機械傳動部件的剛性和減小機械傳動部件的慣量。其次通過增大阻尼壓低諧振峰值也能提高快速響應(yīng)特性創(chuàng)造條件。第三，如果負(fù)載慣量較大時，可以考慮采用減速機構(gòu)，實現(xiàn)負(fù)載慣量與電機慣量之間的慣量比在合適范圍。在部分應(yīng)用案例中，也可以考慮選用慣量更大的電機，來滿足降低慣量比，提高加速性能和穩(wěn)定性的要求。最后，伺服驅(qū)動控制算法很多新技術(shù)的成功應(yīng)用，也為伺服系統(tǒng)更高精度、高平穩(wěn)性運行提供了可能。更詳細(xì)慣量比合理取值的論述，可參考雷賽公司文章《伺服電機負(fù)載慣量比的合理取值》。

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羅茨風(fēng)機葉輪轉(zhuǎn)動慣量計算實例：常見傳動機構(gòu)負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量計算方法及實例

　　以下是我們在非標(biāo)設(shè)備設(shè)計中對《普通V帶、窄V帶選型計算》的步驟，在普通V帶、窄V帶使用安裝及各種皮帶運用場合等過程中需要用到的一些計算公式和資料，

　　一、關(guān)于轉(zhuǎn)動慣量的一些基本概念

　　轉(zhuǎn)動慣量（Moment of Inertia）是剛體繞軸轉(zhuǎn)動時慣性（回轉(zhuǎn)物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，用字母I或J表示。轉(zhuǎn)動慣量在旋轉(zhuǎn)動力學(xué)中的角色相當(dāng)于線性動力學(xué)中的質(zhì)量，可形象地理解為一個物體對于旋轉(zhuǎn)運動的慣性。在負(fù)載加速和減速的過程中，慣量是一個非常重要的參數(shù)，因此在運動控制中需要非常熟練的掌握常用傳動機構(gòu)的慣量計算方法。

　　伺服系統(tǒng)負(fù)載慣量比對快速響應(yīng)性，運行穩(wěn)定性很重要。本文給出了伺服驅(qū)動系統(tǒng)常見傳動機構(gòu)的負(fù)載慣量計算方法及實際應(yīng)用案例。

　　1、轉(zhuǎn)動慣量就相當(dāng)于F=am當(dāng)中的m！慣性轉(zhuǎn)矩相當(dāng)于vXm（沖量）?轉(zhuǎn)動慣量乘以角加速度等于慣性轉(zhuǎn)矩，就是加速轉(zhuǎn)矩。?轉(zhuǎn)動慣量和轉(zhuǎn)矩沒有關(guān)系的。?

　　2、轉(zhuǎn)動慣量單位kgm2，簡單的說和旋轉(zhuǎn)物的密度和形狀有關(guān)；?轉(zhuǎn)矩單位Nm，是施加力的大小和力臂的乘積，與被施力物體無關(guān)。?

　　3、轉(zhuǎn)動慣量和動能的關(guān)系：E=（1/2）Jw2，J是旋轉(zhuǎn)慣量，w是旋轉(zhuǎn)角速度；

　　4、轉(zhuǎn)矩與做功的關(guān)系：A=（1/2）Mwt，?M是轉(zhuǎn)矩，w是旋轉(zhuǎn)角速度，t是力矩施加時間。?

　　當(dāng)轉(zhuǎn)動動能E=轉(zhuǎn)矩做功A時，?由以上公式可以得出：M=Kw/t這個公式是在理想狀態(tài)下得到的，限制條件：對一靜止物質(zhì)施加一個恒定轉(zhuǎn)矩M，物質(zhì)由角速度0經(jīng)過時間t后加速到角速度w

　　二、伺服電機、步進電機關(guān)于慣量選擇的方法總結(jié)

　　在進行自動增益調(diào)整或手動增益調(diào)整前，必須首先進行慣量比的確定。伺服電機的慣量比直接關(guān)系到伺服電機的穩(wěn)定性和精確度：

　?。?）慣量越小，精度越高；

　?。?）慣量越大，穩(wěn)定性越高；

　　選擇伺服電機，就是選擇精度性和穩(wěn)定性之間找到平衡點。慣量比是負(fù)載慣量和電機慣量間的比值，在小功率750W以下，可以20倍匹配，最優(yōu)為5倍匹配．根據(jù)慣量比，可以估算出伺服系統(tǒng)的加減速時間是否能滿足設(shè)備工藝要求．慣量比和電機功率的選擇和匹配，是由控制要求決定的、加減速時間的大小來確定的。

　　1、伺服電機是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機。伺服電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號控制，并能快速反應(yīng)，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。?轉(zhuǎn)動慣量=轉(zhuǎn)動半徑*質(zhì)量?，在機械結(jié)構(gòu)設(shè)計中，對于減小質(zhì)量和回轉(zhuǎn)半徑，都可以減小到設(shè)備的啟動轉(zhuǎn)矩。相對應(yīng)的可以減小伺服電機的慣量。

　　2、低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當(dāng)電機做頻率高的反復(fù)運動時，慣量小，發(fā)熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復(fù)運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復(fù)運動的場合。因為高速運動到停止，驅(qū)動器要產(chǎn)生很大的反向驅(qū)動電壓來停止這個大慣量，發(fā)熱就很大了。?

　　3、慣量就是剛體繞軸轉(zhuǎn)動的慣性的度量，轉(zhuǎn)動慣量是表征剛體轉(zhuǎn)動慣性大小的物理量。它與剛體的質(zhì)量、質(zhì)量相對于轉(zhuǎn)軸的分布有關(guān)。（剛體是指理想狀態(tài)下的不會有任何變化的物體），選擇的時候遇到電機慣量，也是伺服電機的一項重要指標(biāo)。它指的是伺服電機轉(zhuǎn)子本身的慣量，對于電機的加減速來說相當(dāng)重要。如果不能很好的匹配慣量，電機的動作會很不平穩(wěn)。?

羅茨風(fēng)機葉輪轉(zhuǎn)動慣量計算實例：用AutoCAD計算風(fēng)機葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量

　　葉輪轉(zhuǎn)動慣量是風(fēng)機轉(zhuǎn)子的重要物理量，是計算電機起動時間和轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速不可缺少的重要數(shù)據(jù)。由于葉輪葉片和前輪盤（尤其是翼型葉片）的幾何形狀復(fù)雜，軸盤形狀的特殊性，使得葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的計算非常困難，難以精確求解。如果葉輪轉(zhuǎn)動慣量過小，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算值過高，容易使風(fēng)機工作轉(zhuǎn)速接近主軸臨界轉(zhuǎn)速，引起風(fēng)機振動，甚至發(fā)生主軸斷裂的重大事故，電機起動時間的計算值大于實際值，容易造成電機不能正常起動甚至燒毀。在利用AutoCAD進行風(fēng)機設(shè)計的過程中，利用該軟件不僅可以方便、準(zhǔn)確地計算葉輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量，避免了葉輪轉(zhuǎn)動慣量過大造成的浪費，而且不必承擔(dān)轉(zhuǎn)動慣量過小帶來的風(fēng)險。

　　2葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的計算

　　2.1模型建立

　　在AutoCAD的三維環(huán)境中實現(xiàn)了用AutoCAD系統(tǒng)求解葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量，因此必須首先建立風(fēng)機葉輪的三維幾何模型。

　?。?） 在AutoCAD二維環(huán)境下，精確繪制了葉輪、葉片和軸盤的兩幅投影圖。

　?。?） 利用AutoCAD的三維繪圖命令執(zhí)行“旋轉(zhuǎn)實體”，可以建立輪罩、輪盤、軸盤的三維模型。

　?。?） 利用AutoCAD三維繪圖命令，執(zhí)行“拉伸實體”，可以建立單板葉片的三維模型。

　?。?） 通過執(zhí)行AutoCAD的布爾運算和三維數(shù)組命令，可以建立風(fēng)機葉輪的三維模型。

　　2.2葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的計算

　　利用AutoCAD系統(tǒng)提供的查詢功能，通過選擇葉輪的三維模型，可以準(zhǔn)確地計算出三維葉輪的體積、質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量等數(shù)據(jù)。如圖5所示。

　　2.3注意事項

　　默認(rèn)情況下，AutoCAD系統(tǒng)不定義質(zhì)量單位，更不用說材質(zhì)密度了。因此，只要把這個值換算成必要的單位，就可以引入這個公式來計算電動機的起動時間和轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速。

　　3結(jié)論

　　AutoCAD系統(tǒng)是一套完整的CAD軟件，它不僅提供了豐富的二維繪圖命令，而且在R12版本以后逐漸增加和完善了三維功能。利用AutoCAD系統(tǒng)的三維功能來解決機械系統(tǒng)的三維特性，不僅方便而且準(zhǔn)確。葉輪質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的精確求解對電機起動時間的計算和主軸臨界轉(zhuǎn)速的校核具有重要意義。既能節(jié)約成本和能源，避免不必要的浪費，又能保證安全生產(chǎn)，避免不必要的損失和事故。

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　　風(fēng)機的典型故障與處理措施

羅茨風(fēng)機葉輪轉(zhuǎn)動慣量計算實例：風(fēng)機選型及計算案例.ppt

　　六、風(fēng)機選型計算 3.風(fēng)機選型舉例 （1）按無因次性能參數(shù)進行選型 按無因次特性參數(shù)選型,首先要確定所屬風(fēng)機的比轉(zhuǎn)速。而確定風(fēng)機所需的比轉(zhuǎn)速，則必須先選定風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。所選風(fēng)機幾何尺寸不要太大，葉輪的圓周速度不要太高，如果初定轉(zhuǎn)速不合格，可以調(diào)整從新計算。 選型實例：要求：Q=23612m3/h P=5761 Pa 選型步驟： 求比轉(zhuǎn)速（ns）,初步確定風(fēng)機的型號 得到 Q — 流量 （m3/s） P — 全壓 （Pa） 由于電機的轉(zhuǎn)速一般為2900r/min、1450r/min、960r/min、730r/min幾種，盡量取大的轉(zhuǎn)速，這樣可以減小風(fēng)機的外形尺寸，另從風(fēng)機壓力上看這是一臺高壓風(fēng)機，所以選2900r/min和1450r/min兩種轉(zhuǎn)速進行選形。 六、風(fēng)機選型計算 ns1=62.26(n=2900r/min) ns2=31.28(n=1450r/min) 根據(jù)計算所得的兩種比轉(zhuǎn)速可確定 a) 當(dāng)n=2900 r/min時可選用4-62型風(fēng)機（前面的數(shù)字“4”表示壓力系數(shù)， “62”表示風(fēng)量系數(shù)，根據(jù)（72錦工量、62中風(fēng)量、26低風(fēng)量、19小風(fēng)量、12 小風(fēng)量） b) 當(dāng)n=1450 r/min時可選用9-26型風(fēng)機 確定風(fēng)機的葉輪外徑（D）根據(jù)風(fēng)機的壓力系數(shù)公式： P — 全壓 （Pa）、D — 葉輪直徑 （m）、n — 葉輪轉(zhuǎn)速 （r/min）、ρ— 介質(zhì)密度 （kg/m3） 推算： 則： （n=2900，4-62） （n=1450，9-26） 六、風(fēng)機選型計算 由此計算結(jié)果可判斷： 當(dāng)n=2900 r/min時可選用4-62型機座號為15的風(fēng)機 當(dāng)n=1450 r/min時可選用9-26型機座號為10的風(fēng)機 再根據(jù)經(jīng)濟性的考慮，選用9-26-10的風(fēng)機。 風(fēng)機功率的確定軸功率 啟動功率 Ne=1.15=54.28 kW （2）按風(fēng)機性能表進行選型 風(fēng)機制造廠都會印有本廠的風(fēng)機產(chǎn)品樣本和目錄。在風(fēng)機產(chǎn)品樣本和目錄中，通常是按系列、機號列出各種轉(zhuǎn)速下的選用性能表，表中的性能參數(shù)值是風(fēng)機最高效率點90%范圍內(nèi)的數(shù)值，并取6-8個性能點的數(shù)值，以供選用。 六、風(fēng)機選型計算 管道系統(tǒng)設(shè)計選型 風(fēng)壓的確定根據(jù)管道水力計算確定。通風(fēng)管道的水力計算是在系統(tǒng)和設(shè)備布置、風(fēng)管材料、各送排風(fēng)點的位里和風(fēng)量均已確定的基礎(chǔ)上進行的。其主要目的是確定各管段的管徑(或斷面尺寸)和阻力，保證系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到要求的風(fēng)量分配。最后確定風(fēng)機的型號和動力消耗。 風(fēng)管水力計算方法有假定流速法、壓損平均法和靜壓復(fù)得法等幾種。目前常用的是假定流速法。 壓損平均法的特點是將已知總作用壓頭按干管長度平均分配給每一管段，再根據(jù)每一管段的風(fēng)量確定風(fēng)管斷面尺寸。如果風(fēng)管系統(tǒng)所用的風(fēng)機壓頭已定，或?qū)Ψ种Ч苈愤M行阻力平衡計算。 靜壓復(fù)得法的特點是，利用風(fēng)管分支處復(fù)得的靜壓來克服該管段的阻力，根據(jù)這一原則確定風(fēng)管的斷面尺寸。此法適用于高速空調(diào)系統(tǒng)的水力計算。 假定流速法的特點是，先按技術(shù)經(jīng)濟要求選定風(fēng)管的流速。再根據(jù)風(fēng)管的風(fēng)量確定風(fēng)管的斷面尺寸和阻力。我司多數(shù)按此法進行風(fēng)壓計算。 六、風(fēng)機選型計算 假定流速法的計算步驟和方法如下： (a)繪制通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)軸測圖，對各管段進行編號，標(biāo)注長度和風(fēng)量。管段長度一般按兩管件間中心線長度計算，不扣除管件(如三通、彎頭)本身的長度。 (b)確定合理的空氣流速 風(fēng)管內(nèi)的空氣流速對通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟性有較大的影響。流速高，風(fēng)管斷面小，材料耗用少，建造費用小；但是系統(tǒng)的阻力大，動力消耗增大，運行費用增加。對除塵系統(tǒng)會增加設(shè)備和管道的磨損，對空調(diào)系統(tǒng)會增加嗓聲。流速低，阻力小，動力消耗少；但是風(fēng)管斷面大，材料和建造費用大，風(fēng)管占用的空間也增大。對除塵系統(tǒng)流速過低會使粉塵沉積堵塞管道。因此，必須通過全面的技術(shù)經(jīng)濟比較選定合理的流速。根據(jù)經(jīng)險總結(jié)，風(fēng)管內(nèi)的空氣流速可按下表確定。 六、風(fēng)機選型計算 粉塵類別 粉塵名稱 垂直風(fēng)管（m/s） 水平風(fēng)管（m/s） 纖維粉塵 干鋸末、小刨屑、紡織塵 10 12 木屑、刨花 12 14 干燥粗刨花、大塊干木屑 14 16 潮濕粗刨花、大塊濕木屑 18 20 棉絮 8 10 麻 11 13 石棉粉塵 12 18 礦物粉塵 耐火材料粉塵 14 17 粘土、 13 16 石灰

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