　　目前，傳統(tǒng)的羅茨鼓風機加油孔的封堵方式主要有安裝排氣體或者使用盲板（堵頭）將加油孔封死；采用封堵的方式，由于油箱中軸承及齒輪運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量無處散發(fā)，容易導致油箱溫度升高，從而引起羅茨風機發(fā)生故障；采用排氣體的方式，此種情況羅茨風機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量能通過排氣體向外散發(fā)，但是由于排氣體設(shè)計的比較短小，且與油箱注油孔的螺紋連接處是個空孔，沒有任何阻擋，當羅茨風機高速運轉(zhuǎn)時，潤滑油會通過風機的運轉(zhuǎn)而飛濺，此種情況下，潤滑油一部分會潤滑軸承，一部分會飛濺到油箱頂部，甚至從加油孔處向外泄漏，特別是一些較小的機型，風機轉(zhuǎn)速高，此種情況較為嚴重，隨著運行時間的增長，會引起風機潤滑油位的降低，往往需要向油箱內(nèi)添加潤滑油，不但造成資源的浪費而且污染環(huán)境；如果出現(xiàn)油位過低后加油不及時的情況，往往還會出現(xiàn)風機缺油燒壞的情況發(fā)生，引起羅茨風機故障甚至報廢，給用戶帶來極大的運行負擔甚至隱患。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具。

　　為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具，包括排氣閥套，所述排氣閥套內(nèi)部開鑿有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的底部內(nèi)壁連接有隔板，所述隔板上偏心設(shè)置有圓孔，所述內(nèi)孔內(nèi)滑動連接有排氣閥桿，所述排氣閥桿內(nèi)部開鑿有凹孔，所述凹孔的頂部連接有絲堵，所述排氣閥桿內(nèi)還分別設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均與凹孔相連通。

　　優(yōu)選的，所述排氣閥套包括閥頭和閥座，所述閥頭和閥座之間設(shè)有卡槽，所述閥頭的外壁設(shè)有第一螺紋。

　　優(yōu)選的，所述排氣閥桿包括第一閥桿和第二閥桿，所述第一閥桿固定連接在第二閥桿的底部，所述第一通孔和第二通孔分別設(shè)置在第一閥桿和第二閥桿內(nèi)。

　　優(yōu)選的，所述凹孔的內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋，所述第二螺紋置于第二閥桿內(nèi)，且所述絲堵與第二螺紋螺紋相連。

　　優(yōu)選的，所述絲堵的外壁開鑿有凹槽，所述凹槽的形狀為正六邊形。

　　優(yōu)選的，所述第二閥桿的底部與排氣閥套相抵，且所述第二閥桿與排氣閥套之間設(shè)有三角形墊塊。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具，具備以下有益效果：

　　1、該用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具，通過將排氣閥桿插入排氣閥套內(nèi)，使排氣閥桿上的第一閥桿在排氣閥套上的內(nèi)孔內(nèi)滑動，使第二閥桿與閥座相抵，然后將隔板裝入閥頭上的內(nèi)孔內(nèi)，然后通過閥頭上的第一螺紋將裝置與油箱加油孔的螺紋相匹配，從而將排氣閥套連接在油箱上，卡槽則會對連接的深度進行一定的限制，然后在第二閥桿上的凹孔內(nèi)連接絲堵，從而使絲堵與凹孔內(nèi)的第二螺紋進行螺紋連接，使絲堵連接在凹孔內(nèi)，當油箱內(nèi)的高溫氣體沿著氣流方向跟外界的大氣相通時，氣體則會向外散發(fā)熱量，由于隔板的作用，會阻擋潤滑油向外泄漏，且隔板上的圓孔為偏心設(shè)置，使其更好的阻擋了潤滑油向外泄漏，同時增加了排氣閥的高度，即使有部分高溫的潤滑油通過隔板上的圓孔，也會沿著排氣閥套上的內(nèi)孔與排氣閥桿之間的縫隙升高，然后通過第一通孔進入凹孔內(nèi)，然后經(jīng)過第二通孔進入大氣中，由于第二通孔為傾斜設(shè)置，可方便氣體排出，排出的氣體則會與外界的熱量交換，形成油滴順著排氣閥套的內(nèi)壁回淌至油箱內(nèi)，不但降低了油箱內(nèi)的溫度，且絲堵阻擋了潤滑油泄漏的問題，凹槽設(shè)置為正六角形可方便將絲堵的拆裝，從而有效的解決了將加油孔封堵死導致潤滑油溫度升高或因排氣體短小而引起漏油的情況。

　　2、該用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具，排氣閥套上的內(nèi)孔應設(shè)置的盡量大一些，以減小排氣閥套的重量，排氣閥桿內(nèi)部的凹孔應盡量設(shè)置的深，以減小排氣閥桿的重量，然后將排氣閥套和排氣閥桿焊接在一起，使其連接更穩(wěn)定，三角形墊塊可使排氣閥套與排氣閥桿的連接處不會出現(xiàn)斷裂，從而解決了羅茨風機油箱的排氣降溫的問題，不僅解決油箱內(nèi)部氣體與外界氣體的互通，而且解決了因排氣體短小而導致的漏油、缺油現(xiàn)象的發(fā)生，有效的避免了羅茨風機因油溫過高或者因漏油、缺油而引起的故障問題，減少了因漏油而導致的頻繁加油的情況，延長了羅茨風機的運行周期、加油周期，為客戶節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟效益。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具隔板的俯視圖；

　　圖3為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具排氣閥套主視的剖視圖；

　　圖4為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具排氣閥桿主視的剖視圖；

　　圖5為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具絲堵的俯視圖；

　　圖6為本實用新型提出的一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具氣流方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：1、隔板；101、圓孔；2、排氣閥套；201、閥頭；202、閥座；203、內(nèi)孔；204、第一螺紋；3、排氣閥桿；301、第一閥桿；302、第二閥桿；303、凹孔；304、第一通孔；305、第二通孔；306、第二螺紋；4、絲堵；401、凹槽；5、三角形墊塊。

　　具體實施方式

　　下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

　　參照圖1-6，一種用于羅茨鼓風機油箱排氣的工具，包括排氣閥套2，排氣閥套2內(nèi)部開鑿有內(nèi)孔203，內(nèi)孔203的底部內(nèi)壁連接有隔板1，隔板1上偏心設(shè)置有圓孔101，內(nèi)孔203內(nèi)滑動連接有排氣閥桿3，排氣閥桿3內(nèi)部開鑿有凹孔303，凹孔303的頂部連接有絲堵4，排氣閥桿3內(nèi)還分別設(shè)有第一通孔304和第二通孔305，第一通孔304和第二通孔305均與凹孔303相連通。

　　參照圖3，排氣閥套2包括閥頭201和閥座202，閥頭201和閥座202之間設(shè)有卡槽，閥頭201的外壁設(shè)有第一螺紋204。

　　參照圖4，排氣閥桿3包括第一閥桿301和第二閥桿302，第一閥桿301固定連接在第二閥桿302的底部，第一通孔304和第二通孔305分別設(shè)置在第一閥桿301和第二閥桿302內(nèi)。

　　參照圖4，凹孔303的內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋306，第二螺紋306置于第二閥桿302內(nèi)，且絲堵4與第二螺紋306螺紋相連。

　　參照圖5，絲堵4的外壁開鑿有凹槽401，凹槽401的形狀為正六邊形。

　　參照圖1，第二閥桿302的底部與排氣閥套2相抵，且第二閥桿302與排氣閥套2之間設(shè)有三角形墊塊5。

　　通過將排氣閥桿3插入排氣閥套2內(nèi)，使排氣閥桿3上的第一閥桿301在排氣閥套2上的內(nèi)孔203內(nèi)滑動，使第二閥桿302與閥座202相抵，然后將隔板1裝入閥頭201上的內(nèi)孔203內(nèi)，然后通過閥頭201上的第一螺紋204將裝置與油箱加油孔的螺紋相匹配，從而將排氣閥套2連接在油箱上，卡槽則會對連接的深度進行一定的限制，然后在第二閥桿302上的凹孔303內(nèi)連接絲堵4，從而使絲堵4與凹孔303內(nèi)的第二螺紋306進行螺紋連接，使絲堵4連接在凹孔303內(nèi)，當油箱內(nèi)的高溫氣體沿著氣流方向跟外界的大氣相通時，氣體則會向外散發(fā)熱量，由于隔板1的作用，會阻擋潤滑油向外泄漏，且隔板1上的圓孔101為偏心設(shè)置，使其更好的阻擋了潤滑油向外泄漏，同時增加了排氣閥的高度，即使有部分高溫的潤滑油氣通過隔板1上的圓孔101，也會沿著排氣閥套2上的內(nèi)孔203與排氣閥桿3之間的縫隙升高，然后通過第一通孔304進入凹孔303內(nèi)，然后經(jīng)過第二通孔305進入大氣中，由于第二通孔305為傾斜設(shè)置，可方便氣體排出，排出的氣體則會與外界的熱量交換，形成油滴順著排氣閥套2的內(nèi)壁回淌至油箱內(nèi)，不但降低了油箱內(nèi)的溫度，且絲堵4阻擋了潤滑油泄漏的問題，凹槽401設(shè)置為正六角形可方便將絲堵4的拆裝，從而有效的解決了將加油孔封堵死導致潤滑油溫度升高或因排氣體短小而引起漏油的情況。

　　排氣閥套2上的內(nèi)孔203應設(shè)置的盡量大一些，以減小排氣閥套2的重量，排氣閥桿3內(nèi)部的凹孔303應盡量設(shè)置的深，以減小排氣閥桿3的重量，然后將排氣閥套2和排氣閥桿3焊接在一起，使其連接更穩(wěn)定，三角形墊塊5可使排氣閥套2與排氣閥桿3的連接處不會出現(xiàn)斷裂，從而解決了羅茨風機油箱的排氣降溫的問題，不僅解決油箱內(nèi)部氣體與外界氣體的互通，而且解決了因排氣體短小而導致的漏油、缺油現(xiàn)象的發(fā)生，有效的避免了羅茨風機因油溫過高或者因漏油、缺油而引起的故障問題，減少了因漏油而導致的頻繁加油的情況，延長了羅茨風機的運行周期、加油周期，為客戶節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟效益。

　　以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

羅茨風機油箱排氣孔：如何注意羅茨風機的排氣壓力和拆裝時的事項及潤滑油的使用方法

　　原標題：如何注意羅茨風機的排氣壓力和拆裝時的事項及潤滑油的使用方法

　　錦工機械給大家介紹一下如何注意羅茨風機的排氣壓力和拆裝時的事項及潤滑油的使用方法

　　操作羅茨風機時的注意事項：

　　介質(zhì)中微粒的含量不得超過100mg/m3，微粒尺寸不得超過工作間隙的一半。

　　輸送介質(zhì)的進氣溫度通常不得大于40℃。

　　使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。

　　運轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于95℃，潤滑油溫度不高于65℃。

　　羅茨風機運行時，主油箱、副油箱油位在油位計兩條紅線之間。

　　羅茨鼓風機潤滑油的使用方法：

　　1.檢驗潤滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時潤滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會形成較硬的膠膜。

　　2.檢驗潤滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗時，用手指取少量潤滑油進行捻壓，憑感覺可以判斷。

　　3.不同種類的潤滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤滑油時，應將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤滑油的填充應當適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　羅茨風機拆裝時的事項：

　　1.拆裝驅(qū)動端機械密封環(huán)的定位套時，必須測量并記住位置，以便在重新裝配時調(diào)整機械密封的壓縮量。

　　2.安裝羅茨風機的非驅(qū)動側(cè)單彈簧蓋時，確認可動環(huán)內(nèi)的密封環(huán)無法翻邊，定位彈簧卡在定位槽中。

　　3.拆裝零部件不能用鐵錘敲打。

　　4.拆裝時，注意密封面，無劃痕和劃痕。

　　5.羅茨風機重新組裝前必須清潔各部件，清潔毛邊。

　　6.當重新組裝羅茨泵管段時，必須確認管段之間的定位銷已安裝到位。

　　如何注意羅茨風機的排氣壓力：

　　拆卸器材時應對儀器各配合尺寸開展測量，處理好記錄，并在零部件上弄好標記與方向，以保障裝配且能保持原來的配合要求。

　　羅茨風機的型式按結(jié)構(gòu)型式分成兩種類型，鼓風機的兩個轉(zhuǎn)子中心線在同一垂直平面內(nèi)，進風口和出風口分別在鼓風機的側(cè)向，鼓風機的兩轉(zhuǎn)子中心線在同一水平平面內(nèi)，進風口在風機下部機座的一側(cè)，出風口在風機的上部，或者反之，即進風口在鼓風機的上部，出風口在鼓風機。

　　左面為進氣腔，腔內(nèi)壓力與進氣壓力相等。排氣口的高壓氣體靈敏回流，與低壓氣體混合，使其壓力由進氣壓力俄然躍升到排氣壓力。為此，容積式鼓風機排氣壓力的凹凸并不取決于風機本身，而是氣體由鼓風機排出后設(shè)備的情況。

　　緣于進口過濾堵塞，葉輪嚴重摩擦，間隙加大得太多，皮帶打滑，進口壓力損失大，管道造成通風泄漏。所以，要多加注意羅茨風機的排氣壓力。

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羅茨風機油箱排氣孔：羅茨鼓風機的油箱塞頭

　　羅茨鼓風機的油箱塞頭，包括油箱本體和設(shè)置在油箱本體上端的油箱加油口。在油箱加油口中設(shè)有閥蓋和浮動閥蓋，在閥蓋和浮動閥蓋之間設(shè)有階梯槽，階梯槽中設(shè)有四環(huán)塊，浮動閥蓋與油箱加油口之間設(shè)有壓環(huán)和密封圈。在浮動閥蓋上設(shè)有銷軸孔，銷軸孔中設(shè)有銷軸，閥蓋上設(shè)有通孔，銷軸穿過通孔與浮動閥蓋連接，銷軸上端設(shè)有六角螺母。六角螺母在閥蓋上。通過轉(zhuǎn)動六角螺母將銷軸向上提升，然后擠壓密封圈。該油箱塞頭結(jié)構(gòu)簡單，并且密封性能好，使用時間長，有效的防止了油箱中的潤滑油漏出。

羅茨風機油箱排氣孔：解決羅茨鼓風機油箱漏油的方法和影響風機密封使用的因素

　　原標題：解決羅茨鼓風機油箱漏油的方法和影響風機密封使用的因素

　　錦工風機給大家介紹一下解決羅茨鼓風機油箱漏油的方法和影響風機密封使用的因素

　　羅茨鼓風機潤滑油的使用方法：

　　2.檢驗潤滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗時，用手指取少量潤滑油進行捻壓，憑感覺可以判斷。

　　3.不同種類的潤滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤滑油時，應將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤滑油的填充應當適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　影響羅茨鼓風機密封使用的因素：

　　1.彈簧壓力太大。使得壓縮機出現(xiàn)功率上升、過熱、冒煙、發(fā)聲、不正常泄露、大量析出磨損生成物及不正常振動的現(xiàn)象，導致轉(zhuǎn)機構(gòu)與傳動機構(gòu)打滑、開裂、早期磨損、燒結(jié)、刮傷或破壞。

　　2.彈簧壓力太小。出現(xiàn)泄漏，導致無變化動環(huán)不能動作。

　　3.旋轉(zhuǎn)部分和靜止部分接觸。使得壓縮機出現(xiàn)過熱、泄漏和發(fā)聲的狀況，導致密封破壞。

　　4.裝配傾斜。出現(xiàn)泄漏，導致密封圈、軸和傳動部分磨損。

　　5.螺釘擰得不當。出現(xiàn)泄漏，導致密封圈和軸磨損。

　　解決羅茨鼓風機油箱漏油的方法：

　　1.合理注油

　　羅茨風機往油箱注入潤滑油時，要看著示油孔，油位達到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤滑油非常容易被甩濺出來。

　　2.油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風機油箱潤滑齒輪是飛濺潤滑，齒輪帶動潤滑油會在里面飛濺，所以，只要對油箱結(jié)構(gòu)進行改進，能夠起到很好的效果，主要的改進是：對油箱潤滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　合理注油的情況，風機不會出現(xiàn)漏油，油箱改造會提升原材料成本。油箱改造會增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會相應增加。

　　3.油箱外部改造

　　對油箱外部改造很多客戶都操作過，增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決羅茨風機漏油的問題。

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